candidate of historical sciences, associate professor of Humanities Department
кандидат исторических наук, доцент кафедры гуманитарных дисциплин
On the eve of the eightieth anniversary of the Victory of the Soviet people in the Great Patriotic War, it is important to pay attention to the least studied, and, at first glance, not the most global aspects in the history of the home front, which selflessly worked for the needs of the front. The presented article analyzes a similar topic – the history of the creation of a tram line connecting the industrial district of Kuibyshev, Bezymyanka, with the main part of the city. During the war, several dozen industrial enterprises were evacuated here, making Kuibyshev a major aircraft manufacturing center. But Bezymyanka was located at a considerable distance from the city, where a significant part of the workers lived. We are considering the background of the appearance of this tram line, as well as its design, construction and commissioning. Thanks to the advent of a regular tram line, tens of thousands of workers were able to reach defense enterprises with much greater success, whose products were in dire need of the front. The sources for the article are unpublished documents from the collections of federal (the State Archive of the Russian Federation, the Russian State Archive of Economics and the Russian State Archive in Samara) and regional (the Central State Archive of the Samara Region and the Samara Regional State Archive of Socio-Political History) archives.
В канун восьмидесятилетней годовщины Победы советского народа в Великой Отечественной войне важно обратить внимание на наименее изученные и, на первый взгляд, не самые глобальные аспекты в истории тыла, который самоотверженно работал на нужды фронта. В представленной статье анализируется подобная тема – история создания трамвайной ветки, соединявшей промышленный район г. Куйбышева, Безымянку, с основной частью города. В годы войны сюда эвакуировались несколько десятков промышленных предприятий, сделав г. Куйбышев крупным самолетостроительным центром. Но Безымянка была удалена от города, где проживали многие рабочие. Нами рассматривается предыстория появления этой трамвайной линии, а также этапы ее проектирования, строительства и ввода в эксплуатацию. Благодаря появлению регулярной трамвайной линии десятки тысяч рабочих смогли добираться до оборонных предприятий, в продукции которых остро нуждался фронт. Источниками для статьи послужили неопубликованные документы из фондов федеральных (Государственный архив Российской Федерации, Российский государственный архив экономики и Российский государственный архив в г. Самаре) и региональных (Центральный государственный архив Самарской области и Самарский областной государственный архив социально-политической истории) архивов.